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    磁懸浮、高速鐵、地鐵、高速公路、運(yùn)河二通道、下沙大型居住區(qū)……這些位于杭州城市東部的重大建設(shè)項(xiàng)目以及“城中村”改造、東部地區(qū)電網(wǎng)改造等重大工程都將在未來(lái)幾年陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。
    近期召開(kāi)的杭州東部地區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專題會(huì)議上，杭州“城市東擴(kuò)”的軌跡已經(jīng)漸漸明晰。根據(jù)初步估算，靜態(tài)投資將在1500億元左右，投資規(guī)模在杭州東部建設(shè)史上前所未有。
    目前，杭州城市東部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平比較落后，“四農(nóng)一村”問(wèn)題較為突出，已經(jīng)成為構(gòu)建“和諧杭州”的一塊“短板”。“伴隨城市東擴(kuò)、沿江開(kāi)發(fā)和跨江發(fā)展，東部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)變得十分明顯，將成為杭州‘一主三副’的聯(lián)結(jié)點(diǎn)和接軌上海的‘東大門’。”市建委負(fù)責(zé)人說(shuō)，杭州將以實(shí)施“一樞紐、兩口、兩線”工程為重點(diǎn)，建設(shè)一系列重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，吹響“決戰(zhàn)東部”的號(hào)角。
    東站將建設(shè)大型現(xiàn)代化交通樞紐
    “一樞紐”就是位于東站的大型現(xiàn)代化交通樞紐。火車東站地區(qū)將圍繞建設(shè)城市新中心，以大型的現(xiàn)代化交通樞紐為圓心，構(gòu)建起“三個(gè)圈層”。
    第一圈層：大型現(xiàn)代化交通樞紐。目前，滬杭磁懸浮的線位已經(jīng)初步確定：將沿著既有的滬杭鐵路進(jìn)入杭州東站。加上杭寧、杭甬高速輪軌鐵路等都將在杭州鐵路東站地區(qū)“進(jìn)城”，杭州東站將成為一個(gè)名副其實(shí)的“綜合交通體”。為此，杭州將在鐵路東站建設(shè)全新的以火車站為核心的大型現(xiàn)代化交通樞紐，實(shí)現(xiàn)地鐵、高速輪軌鐵路、普通輪軌鐵路以及常規(guī)公交、出租車和社會(huì)車輛等平面和垂直相結(jié)合的換乘布局，實(shí)現(xiàn)游客的“零”換乘。
    新樞紐明確區(qū)分了城市對(duì)外交通和城市內(nèi)部交通兩項(xiàng)功能。上蓋物業(yè)包括酒店(賓館)、辦公和旅游集散等，而地下連接線，則以零售商業(yè)、餐飲等為主。
    “初步規(guī)劃中，新樞紐將按照每15分鐘內(nèi)集散1萬(wàn)人次客流的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。”市規(guī)劃局有關(guān)人士表示，規(guī)劃建設(shè)的交通樞紐占地2-3個(gè)平方公里，預(yù)計(jì)日均客流可以達(dá)到25萬(wàn)-30萬(wàn)人次，已經(jīng)接近于北京西客站和鐵路上海站。
    第二圈層：規(guī)劃區(qū)塊。區(qū)塊建設(shè)面積約為9.3平方公里，位于德勝快速路、石橋路、艮山西路和滬杭高速公路之間。整個(gè)區(qū)塊以交通功能為主，集商業(yè)、商務(wù)、辦公和旅游集散于一體。
    第三圈層：輻射區(qū)塊。規(guī)劃面積為78.6平方公里，以城站鐵路線—慶春路、上塘路、錢塘江、繞城東線-運(yùn)河二通道為邊界。初步定位以商住為主，建設(shè)一個(gè)生活服務(wù)的中心。
    “兩口、兩線”要?jiǎng)?chuàng)建東部生態(tài)交通
    東部交通則將通過(guò)實(shí)施“兩口、兩線”工程得到進(jìn)一步改善。未來(lái)三年內(nèi)，杭州將增加滬杭高速公路德勝立交和杭浦高速公路大井兩個(gè)入城口，以緩解彭埠入城口較為擁堵的交通。“兩口”建設(shè)目前已經(jīng)啟動(dòng)，將按照“實(shí)現(xiàn)交通功能超前、營(yíng)造優(yōu)美城市大門、創(chuàng)建交通生態(tài)區(qū)域”的總體思路實(shí)施，在三年內(nèi)完成。
    “兩線”建設(shè)包括了全長(zhǎng)13.9公里的德勝快速路以及12公里的石祥—石大路建設(shè)，包括沿線綜合整治工程，整治道路兩側(cè)各50米范圍和周邊相交道路，同時(shí)實(shí)施撤村建居和“城中村”改造、基礎(chǔ)設(shè)施完善、違法建筑拆除、整治建筑立面、綠化美化環(huán)境、發(fā)掘歷史文化、調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局、開(kāi)發(fā)沿線土地、整治周邊河道。
    “兩口、兩線”建設(shè)以及周邊環(huán)境整治，還將涉及沿線支小路建設(shè)，僅今年就將新建支小路51條，總長(zhǎng)度將近20公里。“整個(gè)建設(shè)和整治工程將堅(jiān)持系統(tǒng)性、綜合性、暢通性、實(shí)用性和景觀性的原則。”市建委負(fù)責(zé)人說(shuō)。
    運(yùn)河(杭州段)建設(shè)第二通道
    經(jīng)過(guò)17年研究論證，京杭大運(yùn)河(杭州段)溝通錢塘江第二通道工程也有了眉目。規(guī)劃中的運(yùn)河二通道全長(zhǎng)約40公里，設(shè)計(jì)航道等級(jí)為三級(jí)，將和杭甬運(yùn)河遠(yuǎn)期通航能力相當(dāng)。
    根據(jù)設(shè)想，二通道將起自錢塘江八堡附近，穿過(guò)杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，沿余杭區(qū)與桐鄉(xiāng)、海寧兩市的邊界至杭申線航道，并利用桐鄉(xiāng)境內(nèi)的原有航道，在德清五龍橋與目前京杭運(yùn)河的航道連接，先后穿越下沙大道、德勝路、繞城高速北線、杭浦高速、滬杭高速、滬杭鐵路、320國(guó)道、申嘉湖杭高速等重要交通通道。
    建設(shè)運(yùn)河二通道的設(shè)想最早在1989年提出，主要是為了解決運(yùn)河杭州老城區(qū)段航道等級(jí)偏低問(wèn)題。運(yùn)河(杭州段)在中心城區(qū)的航道屬于五級(jí)航道。按照目前的功能設(shè)計(jì)，直接對(duì)運(yùn)河市區(qū)段的拱宸橋等沿線文物保護(hù)，挖掘京杭大運(yùn)河文化底蘊(yùn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河“申遺”目標(biāo)以及改善運(yùn)河水質(zhì)等產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響。有關(guān)部門表示，在二通道建設(shè)完成后，原有的運(yùn)河航道將被更好地保護(hù)起來(lái)。(來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào))