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    聽說國(guó)內(nèi)的油價(jià)還要上調(diào)，調(diào)至每升6元左右。雖然只是“聽說”，但由于傳說中的油價(jià)上調(diào)理由是“與國(guó)際接軌”，不能不讓人半信半疑，甚至是寧信其有。
　　不知從什么時(shí)候起，“與國(guó)際接軌”成了很時(shí)尚、很冠冕堂皇的概念。平心而論，當(dāng)我們?cè)絹碓介_放、越來越融入全球一體化之時(shí)，與國(guó)際接軌是一種必然趨勢(shì)。然而仔細(xì)想想，所謂“接軌”其實(shí)包含多重含義，它可能意味向先進(jìn)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)和看齊；可能意味著在取人之長(zhǎng)補(bǔ)我之短中尋求平衡；還可能意味著堅(jiān)持揚(yáng)我所長(zhǎng)、避人之短的原則。
　　譬如說，油價(jià)是否“與國(guó)際接軌”這一命題，就是一道多選題，應(yīng)該有不同的理解和答案。首先，我們需要分析一下國(guó)際油價(jià)的成本構(gòu)成，除了原油價(jià)格的影響之外，它的加工成本是多少？它是否附加了燃油稅？那么，我們的加工水平如何，有沒有降低成本的可能？我們?cè)谡绽U養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)等等費(fèi)用的情況下，在零售價(jià)格上“接軌”，顯然不合理。其次，必須分析油品的質(zhì)量。商品按質(zhì)論價(jià)，燃油也不例外。如果我們的成品油與國(guó)際成品油的質(zhì)量存在差距，卻要在價(jià)格上“接軌”，顯然也不合理。
　　何況，“國(guó)際”的概念也未免籠統(tǒng)，我們?cè)撆c哪個(gè)“國(guó)際”接軌？是美國(guó)？是歐洲？還是委內(nèi)瑞拉或沙特？假如這些概念不搞清，相關(guān)的關(guān)系理不順，僅僅從價(jià)格上向人家看齊，“接軌”就會(huì)失之于簡(jiǎn)單和草率。
　　用簡(jiǎn)單、草率的方式去處理一個(gè)本應(yīng)很慎重對(duì)待的問題，只有兩種可能。一種是缺乏學(xué)習(xí)，信息掌握不充分，決策不科學(xué)，總之是“情況不明決心大”，犯了官僚主義。還有一種則是以表面的“無知”，掩飾實(shí)際的“無能”。這才是真正讓人擔(dān)心的。
　　事實(shí)上，國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)因素非常復(fù)雜。比如，最近一周原油價(jià)格持續(xù)下跌。從目前得到的信息來看，導(dǎo)致油價(jià)下跌的因素一是在中俄英法德的斡旋下，美國(guó)、伊朗對(duì)談判解決伊朗核問題表現(xiàn)出積極態(tài)度，波斯灣緊張局勢(shì)有所緩解。二是扎卡維被擊斃，“恐怖主義”活動(dòng)遭到重創(chuàng)。三是俄羅斯公開承諾，盡最大力量保持國(guó)際石油供應(yīng)的穩(wěn)定。四是美國(guó)氣象專家預(yù)測(cè)，新一場(chǎng)颶風(fēng)不會(huì)影響墨西哥灣的石油生產(chǎn)。
　　本來，這些國(guó)際上發(fā)生的大大小小的事情都應(yīng)該是有關(guān)部門認(rèn)真研究，并及時(shí)拿出對(duì)策，以保證準(zhǔn)確“接軌”的。可惜，這方面有些什么好的對(duì)策我們不清楚，我們只是聽說油價(jià)又要上調(diào)這類讓人沮喪的傳聞。來源：中華工商時(shí)報(bào)