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    一直被外界寄予厚望的長三角城際鐵路網(wǎng)絡(luò)有望于今年鋪開。上海東方早報記者昨天從浙江省鐵路建設(shè)投資總公司獲悉，滬杭甬客運(yùn)專線杭甬段和寧杭快速鐵路都將在年內(nèi)開工，時速將高達(dá)250～300公里，總投資近400億元。有關(guān)專家表示，寧杭快速鐵路的開建，將增強(qiáng)“滬寧杭三角”中杭寧這條“弱邊”，推進(jìn)“杭寧發(fā)展走廊”。
　　寧杭火車不再繞道上海
　　浙江省鐵路建設(shè)投資總公司一位高層告訴上海東方早報記者，4月末，鐵道部和浙江、江蘇兩省在杭州召開滬杭甬客運(yùn)專線杭甬段和寧杭鐵路預(yù)可研審查會，就項(xiàng)目建設(shè)必要性達(dá)成共識。不過，同屬滬杭甬客運(yùn)專線的滬杭段不在此次審查之列。
　　上述人士透露，目前寧杭鐵路線位走向已基本確定，杭甬段紹興、寧波境內(nèi)線位有待深化研究。據(jù)介紹，規(guī)劃中的寧杭鐵路長約251公里，浙江境內(nèi)約109公里，設(shè)計時速300公里，并預(yù)留350公里提速條件，工期3年半；杭甬段設(shè)計時速250公里，預(yù)留300公里提速條件，總長150公里左右，建成后原杭甬線將承擔(dān)貨運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)客貨分離。“2個項(xiàng)目的設(shè)計優(yōu)化完成后，預(yù)計6月向國家發(fā)改委上報項(xiàng)目建議書，爭取年內(nèi)開工。”來自浙江省發(fā)改委的消息說，寧杭鐵路將與京滬高鐵相連，杭州終端設(shè)在火車東站，可在此與規(guī)劃中的滬杭磁懸浮、杭州地鐵實(shí)現(xiàn)換乘。
　　這2條城際鐵路將迅速拉近三地的距離。目前，坐火車從杭州至南京需繞道上海，全程耗時在5個半小時至8小時，寧杭快速鐵路建成后，兩地行程將縮短為1個多小時；杭州到寧波目前坐火車最快也要2小時，城際鐵路建成后將不到1小時。
　　積極吸納社會資本
　　按目前鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，每公里造價約1億元。依此匡算，寧杭、杭甬城際鐵路總投資規(guī)模在400億元左右。
　　根據(jù)鐵道部與浙江省政府的協(xié)議，杭寧、杭甬鐵路線浙江境內(nèi)段的項(xiàng)目資本金占總投資50%，鐵道部將出資其中的60%，浙江負(fù)責(zé)其余40%。浙江省鐵路建設(shè)投資總公司人士透露，寧杭、杭甬客運(yùn)專線預(yù)可研報告中都明確，在資金方面，建議按政府主導(dǎo)，多元化投資，市場化運(yùn)作的模式操作，吸引其他投資。
　　在民資充裕的浙江，社會資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域已有先例———去年底開工的衢(州)常(山)鐵路中，紹興民企光宇集團(tuán)占股34%。
    推動“杭寧發(fā)展走廊”
　　寧杭、杭甬鐵路是長三角城際快速客運(yùn)網(wǎng)組成部分。根據(jù)規(guī)劃，長三角將形成以上海、南京、杭州為中心的“1～2小時交通圈”。
　　不過，許多學(xué)者更關(guān)注其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。浙江大學(xué)區(qū)域與城市經(jīng)濟(jì)研究中心主任陳建軍教授認(rèn)為，打造以杭寧鐵路為中心的發(fā)展走廊，將縮小杭寧與滬杭、滬寧線的差距，增強(qiáng)長三角經(jīng)濟(jì)對皖南、浙西及贛北的輻射。“杭寧鐵路對物流人流的集聚、周邊經(jīng)濟(jì)的拉動顯而易見，但也不能盲目樂觀。”浙江省發(fā)展和改革研究所所長卓勇良說。（東方網(wǎng)）