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    洋山深水港的投入運(yùn)營(yíng)，給船公司提供了更為便捷出口歐洲的機(jī)會(huì)。中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司本周正式開辟武漢-洋山江海直達(dá)航線。從武漢港出口的貨物經(jīng)洋山轉(zhuǎn)接歐洲的時(shí)間縮短了一周左右，這也同時(shí)推動(dòng)了上海港“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”的實(shí)施。
    據(jù)悉，中遠(yuǎn)此次推出“武漢－洋山”江海直達(dá)航線的班輪名為“長(zhǎng)海東湖”號(hào)，可裝載245標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。
    中遠(yuǎn)集運(yùn)總經(jīng)理許立榮接受早報(bào)記者采訪時(shí)透露，公司在該航線上每周經(jīng)營(yíng)3班，此舉將令武漢港出口的貨物經(jīng)洋山轉(zhuǎn)接歐洲的時(shí)間縮短了一周左右，大大提高貨物運(yùn)輸效率。
    自從去年12月10日洋山港開港后，原本在外高橋碼頭的歐洲航線遷移到洋山港區(qū)。但是這一調(diào)整卻延長(zhǎng)了貨物中轉(zhuǎn)的時(shí)間。由于技術(shù)和安全層面的原因，江河里的運(yùn)輸船舶不能夠直接進(jìn)入海洋，歐洲航線調(diào)整后，長(zhǎng)江中上游地區(qū)出口歐洲各國的貨物必須先在外高橋碼頭換船，重新裝卸。至洋山后再轉(zhuǎn)接歐洲，這必然要花費(fèi)更多的時(shí)間。
    中遠(yuǎn)集運(yùn)經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)，其內(nèi)河船舶可以直接從武漢連接洋山，在運(yùn)輸時(shí)間上增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力，保證更多的貨源選擇從長(zhǎng)江運(yùn)輸在洋山中轉(zhuǎn)。許立榮坦言，此舉將進(jìn)一步推動(dòng)上海港實(shí)施的“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”，保證提供給洋山深水港穩(wěn)定并持續(xù)增長(zhǎng)的箱源，大力支持上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。
    建設(shè)上海國際航運(yùn)中心除了增強(qiáng)洋山深水港硬件能力，也必須擁有深厚的貨源腹地，而長(zhǎng)江流域是全國最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，也是上海港最直接最重要的戰(zhàn)略腹地，這正是上海港實(shí)施“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”的初衷。
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江流域供給上海港的集裝箱量已占上海港年集裝箱吞吐量的1/6。上海港希望通過在長(zhǎng)江沿岸重要港口的資本投入，促進(jìn)當(dāng)?shù)丶b箱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促使長(zhǎng)江流域的集裝箱貨源向上海港集聚，為上海港輸送持續(xù)穩(wěn)定的箱源，從而獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的收益。
    此前，上海港已在重慶、長(zhǎng)沙、武漢、蕪湖、揚(yáng)州和南通等地啟動(dòng)了不同層次的合作，“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”的藍(lán)圖正逐漸清晰。而長(zhǎng)江中上游港口直達(dá)洋山航線的開通無疑在這幅藍(lán)圖上畫上了濃墨重彩的一筆。許立榮告訴早報(bào)記者，中遠(yuǎn)集運(yùn)將逐步改造其內(nèi)河航線，從長(zhǎng)江中上游到洋山的直達(dá)航線將成為今后的發(fā)展趨勢(shì)。 [來源：東方早報(bào)]