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滬杭磁懸浮列車線2006年年內(nèi)開工

2006年02月27日16:50   來源：西本資訊
摘要：
    上海至杭州磁懸浮列車建設項目建議書日前獲得國務院通過，醞釀10年之久的滬杭磁懸浮方案的框架內(nèi)容至此浮出水面。
    據(jù)《上海證券報》報道，業(yè)內(nèi)人士表示，滬杭磁懸浮列車項目建議書獲批之后，相關部門將編制可行性研究報告、開工報告，并進行相關融資行為。據(jù)悉，此次獲批的磁懸浮滬杭線將采取德國技術，全長約175公里，正常運行速度為每小時450公里，工程總概算約350億元人民幣。(大河報)
   
    南京日報：記者近日從多處權威渠道獲悉：備受社會各界關注的滬杭磁懸浮新型交通建設項目建議書日前已獲國務院通過，爭論醞釀長達十年之久的滬杭磁懸浮方案的框架內(nèi)容也慢慢浮出水面。
    業(yè)內(nèi)人士表示，項目意見書獲批之后，相關部門將進行編制可行性研究報告、進行初步設計、開工報告等程序，還要咨詢機構(gòu)的評估論證報告及建設、交通、環(huán)評、文保、水文、地質(zhì)等多項報告、銀行融資等等。據(jù)悉，獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公里，工程總概算約350億。其中，浙江段正線全長約105公里，全線高架，設杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線正常運行速度為450公里／小時，中心城區(qū)內(nèi)最高正常運行速度不大于200公里／小時。
    上海社科院的有關專家介紹，如果屆時世博會參觀流量真的達到預測的7000萬人次，以上海目前每天的接待能力，顯然是遠遠不夠的。但上海又不可能為此短時間內(nèi)大興土木，蓋很多飯店。最適宜的辦法是長三角的城市一起來接待中外參觀者。從這個角度來說，“再不決定要真的來不及了”。
    據(jù)估算，滬杭磁懸浮的合理工期為四年，建成之后至少還需要一年調(diào)試期。因此，無論上什么項目都要在今年開工，2008年底建成，2009年試運行，2010年世博會正式投入使用，使浙江省（嘉興市）能夠直接與上海世博園區(qū)、上海浦東機場和虹橋機場連接。
    快速軌道交通項目的上馬將使長三角形成1小時交通圈。磁懸浮滬杭線浙江段的建設，將在滬杭兩市間形成高速、大容量、便捷、舒適的客運通道，發(fā)揮其與上海重要的航空、鐵路交通樞紐的快速接駁集散功能，同時在杭州市和嘉興市建立綜合交通樞紐，磁懸浮、高速鐵路和普通鐵路、城市軌道交通和公交的客流能夠形成便利的換乘，將大大提高浙江與上海乃至整個長三角地區(qū)交通出行效率。 
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