下游數(shù)據(jù)

“十一五”長江航道基本建設(shè)投資將達100億元

2006年01月23日16:06   來源：西本資訊
摘要：

    與沿岸經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的長江航道，近年來地位和作用日異凸顯。“十一五”期間，長江航道基本建設(shè)的投資額將達到１００億元，是“十五”的五倍，從而推動黃金水道向現(xiàn)代化邁進。這是２１日在南京召開的長江航道工作會議上傳來的消息。   

    長江航道是連接我國東中西部的水上交通大動脈，具有運能大、能耗小、成本低、占地少、污染輕等方面的優(yōu)勢，符合科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的要求，在國家實施的東部率先、中部崛起、西部開發(fā)三大戰(zhàn)略中發(fā)揮著越來越重要的作用。經(jīng)過“十五”期的整治建設(shè)，長江航道的通過能力實現(xiàn)了較大幅度的提升，五年來，長江水系貨運量、干線貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量均以兩位數(shù)的速度遞增，

    長江航道局局長唐冠軍介紹，“十一五”期，長江航道局將按照“深下游、暢中游、延上游”的發(fā)展思路，將建設(shè)資金重點投向淺險水道的綜合整治和河勢控制工程，航路改革航道配套建設(shè)工程的實施，航道生產(chǎn)用房、碼頭等生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)，長江航道信息化建設(shè)，疏浚養(yǎng)護船舶裝備和測量系統(tǒng)的建造更新，科技研究和人員培訓(xùn)等方面。   

    到２０１０年，南京以下確保１０.５米水深航道暢通，常年可通航２.５萬噸級海輪和由２０００－５０００噸級駁船組成的２-４萬噸級船隊；１２.５米深水航道延伸至太倉港，可通航５萬噸級海輪；南京至安慶水深達到６米，可通航５０００－１００００噸級海輪或由２０００噸級駁船組成的２-４萬噸級船隊；安慶至武漢水深達到４.５米，可較大幅度地延長５０００噸級海船的通航期；武漢至城陵磯水深達到３.７米，可通航由３５００噸級油駁組成的萬噸級油運船隊，利用自然水深可通航３０００噸級海輪；重慶至宜賓水深達到２.７米，可通航千噸級船舶。[新華網(wǎng)]

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