下游數(shù)據(jù)

未來5年我國鐵路網將初具規(guī)模 總投資12500億元

2006年01月07日12:18   來源：西本資訊
摘要：

    新華網北京１月６日電（記者劉詩平）記者６日從全國鐵路工作會議上獲悉，“十一五”期間，我國將建設鐵路新線１７０００公里，其中客運專線７０００公里；既有線增建二線８０００公里，既有線電氣化改造１５０００公里。

    ２０１０年全國鐵路營業(yè)里程達到９萬公里，復線和電氣化比例分別達到４５％以上。續(xù)轉和新安排建設項目達２００多個，其中客運專線項目２８個，建設總投資１２５００億元。屆時，發(fā)達的鐵路網將初具規(guī)模。

    鐵道部部長劉志軍說，“十一五”期間快速客運將初步成網。這期間，我國將建設京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專線，列車時速達到２００至３００公里；建設京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車時速達到２００公里以上；繼續(xù)推進既有線提速，在１３０００公里提速干線實現(xiàn)客車時速２００公里。

    在此基礎上，再經過５年左右的努力，我國鐵路將形成客運專線、城際客運鐵路和既有線提速線路相配套的３２０００公里的快速客運網絡。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會城市一至兩小時的交通圈、與周邊城市半小時至一小時的交通圈，這些中心城市之間的時空距離也將大大縮短。這一快速客運網絡，能夠輻射我國７０％的５０萬以上人口城市，覆蓋人口達到７億多，滿足人們快速便捷出行的要求。

    “十一五”期間各大區(qū)域之間大能力貨運通道網絡初步形成。在建設京滬、京廣客運專線的同時，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進行電氣化改造，發(fā)展貨物重載運輸，四條大通道過江貨運總能力達到４億噸以上。圍繞十大煤炭基地，建設大能力煤運通道，對大秦（大同至秦皇島）、侯月（侯馬至月山）等重點煤運專線進行擴能改造，形成運力強大、組織先進、功能完善的煤炭運輸系統(tǒng)，煤運通道總能力達到１５億噸以上。

    實現(xiàn)這些目標，我國鐵路東西南北中之間貨運將實現(xiàn)大出大入，長期制約我國經濟發(fā)展的鐵路“瓶頸”問題將基本得到解決。來源：新華網

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