下游數(shù)據(jù)

深圳港放眼大后方求解陸域瓶頸

2005年11月16日08:33   來源：西本資訊
摘要：

　　“后方陸域不足已成深圳港的最大隱憂。”鹽田國際集裝箱碼頭董事總經(jīng)理謝錦添昨向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，他已向深圳有關(guān)部門提出建議，“十一五”期間在龍崗、寶安兩區(qū)建立后勤支持和配套產(chǎn)業(yè)區(qū)域，以破解深圳港陸域瓶頸。
 
　　謝錦添是深圳市政協(xié)常委中為數(shù)不多的特邀香港人士之一。對“十一五”規(guī)劃中深圳港的發(fā)展，他充滿期待。據(jù)他透露，深圳港未來5~10年的目標(biāo)，是成為國際領(lǐng)先的遠(yuǎn)洋大港。其中包括三個(gè)層次，即操作上成為華南地區(qū)超大型船舶首選的裝載中心；物流服務(wù)上成為華南地區(qū)最理想的國際綜合物流中心；服務(wù)城市功能上推動深圳發(fā)展成為國際貿(mào)易服務(wù)中心。

　　而在國內(nèi)港口建設(shè)趨熱的形勢下，深圳港面臨巨大的競爭壓力。據(jù)謝錦添透露，今年1~9月，國內(nèi)沿海主要港口集裝箱吞吐量增幅榜上，深圳港20.7%的增長勢頭，已位列連云港、廣州、寧波、上海之后。

　　在謝錦添看來，深圳港發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急是港口建設(shè)、體制改革、道路收費(fèi)、后方配套等問題。其中后方陸域的解決，困難最大，因?yàn)樯钲诒旧砭痛嬖谕恋乜臻g不足的問題。據(jù)他透露，深圳集裝箱碼頭平均陸域縱深不足600米，遠(yuǎn)低于全國沿海集裝箱碼頭953米的平均水平。

　　據(jù)深圳官方預(yù)測，深圳港今年吞吐量將突破1600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。謝錦添表示，在深圳港口吞吐量達(dá)到3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱時(shí)，測算表明需在港外補(bǔ)足約120公頃堆場用地和160公頃拖車停車場用地。這相當(dāng)于目前深圳港東部1.2平方公里區(qū)港聯(lián)動保稅物流園區(qū)的兩倍多。

　　謝錦添認(rèn)為，深圳港應(yīng)走自由港區(qū)之路，而自由港需要區(qū)域空間的支撐。目前深圳東部港區(qū)僅將碼頭和鹽田坳連在一起，雖然可增加一些國際物流服務(wù)功能，但功能單一。只有擴(kuò)大到龍崗區(qū)，才能充分發(fā)揮自由港區(qū)的優(yōu)勢。同時(shí)，西部港區(qū)也需與臨近港口的寶安或龍崗尋找合適的聯(lián)動陸域。

　　據(jù)此，謝錦添建議，深圳應(yīng)在“十一五”規(guī)劃中明確：打破臨港陸域限制，在龍崗、寶安建立后勤支持和配套產(chǎn)業(yè)區(qū)域。

　　深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院長查振祥表示，在深圳土地資源緊缺的情況下，港口后方陸域的擴(kuò)展難度較大。“不過，深圳有可能將有限的土地資源管理權(quán)限收歸市政府，那樣便有利于政府用地向港口等重大項(xiàng)目傾斜。” [第一財(cái)經(jīng)日報(bào)]

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