下游數(shù)據(jù)

今年前９個(gè)月轎車企業(yè)利潤(rùn)下降逾50％

2005年10月27日07:21   來源：西本資訊
摘要：

    新干線訊 新華社 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局２６日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年前九個(gè)月全國(guó)轎車銷量同比增長(zhǎng)１８％，而汽車整車行業(yè)銷售收入同比僅增長(zhǎng)０．４％，利潤(rùn)則下降５２．９％。
　　前九月轎車企業(yè)雖然利潤(rùn)降幅過半，但比上半年縮減了１３．５個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)四季度利潤(rùn)降幅將繼續(xù)減緩。
　　今年一至九月，１５家主要轎車企業(yè)銷售收入同比增長(zhǎng)４．４％，利潤(rùn)下降５１．３％。其中４家虧損，８家利潤(rùn)下降，只有天津夏利等３家企業(yè)利潤(rùn)有較大增長(zhǎng)。
　　數(shù)據(jù)顯示，九月份全國(guó)共生產(chǎn)轎車２７．０２輛，比上年同月增長(zhǎng)５３．２％。一至九月全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車２１１．３１萬輛，同比增長(zhǎng)１７．７％。
　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局指出，在經(jīng)過連續(xù)兩個(gè)月回落和“十一”黃金周銷售升溫的預(yù)期下，九月全國(guó)轎車產(chǎn)量環(huán)比回升７．４％，成為僅次于六月的第二個(gè)高產(chǎn)月。
　　不過，中國(guó)轎車市場(chǎng)的兩個(gè)不穩(wěn)定因素也逐漸顯現(xiàn)。一是自六月以來全國(guó)轎車生產(chǎn)連續(xù)四個(gè)月產(chǎn)大于銷，新增庫存近４萬輛，且九月的銷售增長(zhǎng)有經(jīng)銷商對(duì)“十一”黃金周銷售預(yù)期集中提貨的因素。二是轎車市場(chǎng)并非“陽光普照”，分化態(tài)勢(shì)明顯加劇。不僅中高檔轎車下滑和經(jīng)濟(jì)型轎車增長(zhǎng)并存，而且在經(jīng)濟(jì)型轎車內(nèi)部也明顯分化。
　　天津夏利和奇瑞汽車持續(xù)高增長(zhǎng)，同屬經(jīng)濟(jì)型轎車陣營(yíng)的長(zhǎng)安奧拓和羚羊轎車八九兩月產(chǎn)銷量卻大幅下降。一批中小轎車企業(yè)盡管產(chǎn)銷量不大，但仍持續(xù)下降，在轎車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整中已逐漸被邊緣化。
　　上海大眾通過降價(jià)促銷，八、九月份銷量連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，同時(shí)減少轎車庫存近８０００輛。與此同時(shí)，除上海大眾以外的其他轎車企業(yè)在這兩個(gè)月卻新增庫存３萬輛。今年五、六月份以后，不少轎車企業(yè)上調(diào)了排產(chǎn)計(jì)劃，供給增加但市場(chǎng)銷量并未明顯上升，部分企業(yè)銷量的增加只是市場(chǎng)份額重新瓜分的結(jié)果。

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