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　　鄭西鐵路近日開工　鄭石、鄭武客運專線爭取明年開工 鄭鐵新客運站站址敲定  鄭州火車站西出站口盡快建設(shè)

　　河南日報報道，9月19日上午，鐵道部與河南省有關(guān)方面就如何加快河南境內(nèi)鐵路建設(shè)有關(guān)問題在鄭州舉行會談，會談結(jié)束后，鐵道部部長劉志軍與河南省省長李成玉在《會談紀(jì)要》上簽字。記者從會談現(xiàn)場獲悉，鄭州—西安鐵路初步定于近日全面開工建設(shè)，鄭州火車站西出站口將盡快建設(shè)，鄭鐵新客運站站址最終敲定，鄭州—石家莊、鄭州—武漢鐵路客運專線爭取2006年開工，鄭州—徐州鐵路客運專線列入鐵路“十一五”規(guī)劃。以鄭州為中心的以上客運專線建成后，在鄭州周邊城市將形成一個0.5~1小時的小的快速交通圈，而鄭州至西安、北京、上海、武漢將通過鐵路連成一個2~3小時的大的快速交通圈，鄭州的鐵路樞紐地位將進(jìn)一步穩(wěn)固。

　　未來數(shù)年，河南境內(nèi)的鐵路建設(shè)將迎來一個突破性發(fā)展高潮。

　　鄭西鐵路客運專線即將開工建設(shè)

　　鄭州—西安鐵路客運專線是經(jīng)過河南境內(nèi)的客運專線中規(guī)劃最早動工的一條。

　　據(jù)了解，規(guī)劃中的鄭西鐵路全長454公里，穿越河南、陜西兩省，其中河南境內(nèi)為318公里，其走向基本與現(xiàn)有的隴海鐵路、連霍高速公路平行，東起鄭州站，向西經(jīng)洛陽市、三門峽市、渭南市，西至西安樞紐西安北站(新建)，沿線河南境內(nèi)將新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶等站。

　　據(jù)有關(guān)人士介紹，鄭西鐵路是國內(nèi)目前建設(shè)規(guī)格最高的3條高等級鐵路之一，其基礎(chǔ)設(shè)施滿足列車車速350公里/小時的要求，建成后從洛陽到鄭州的時間將大大縮短，而沿途新客站的建設(shè)也將拉動沿線城市的發(fā)展。

　　據(jù)悉，鄭西鐵路的建設(shè)采取部省聯(lián)建方式，由各方出資組建股份制公司進(jìn)行運作，其中，鐵道部出資人代表為鄭州鐵路局。

　　在昨天的會談中，河南省出資人代表已被確定為河南省建設(shè)投資總公司。另據(jù)了解，陜西省的出資人代表為陜西省地方鐵路建設(shè)總公司。

　　根據(jù)《會談紀(jì)要》要求，鐵道部、河南省、陜西省三方出資人代表將按照《公司法》要求，盡快在鄭州注冊成立規(guī)范的合資鐵路公司，于9月底前完成公司組建工作，并組織開工建設(shè)。

　　鄭州新鐵路客運站站址最終確定

　　在昨天的會談中，雙方同意在鄭東新區(qū)新107線(東四環(huán))西側(cè)，金水路和鄭汴路之間新建鄭州新鐵路客運站(本報此前曾做過報道)，從而使新鐵路客運站的站址最終確定。

　　據(jù)了解，鄭州新客運站規(guī)劃建設(shè)站臺9座，站前廣場面對新107線，并與現(xiàn)規(guī)劃的鄭州輕軌1號線銜接，據(jù)預(yù)測，其建成后，鄭州鐵路的年度客運能力將比目前提高3倍左右。

　　根據(jù)《會談紀(jì)要》，新客運站將納入北京—鄭州—武漢客運專線一并實施，新客運站按樞紐站和東西兩個出站口方案設(shè)計，同時配套建設(shè)客運整備設(shè)施，新客運站將建設(shè)成為鐵路干線、城市軌道、公路交通緊密銜接的區(qū)域客運中心。

　　對市民關(guān)心的鐵路分割、噪音污染等問題，鐵道部與河南省方面要求設(shè)計單位進(jìn)一步優(yōu)化方案，最大限度地減少客運專線對鄭州東區(qū)造成的不利影響。

　　鄭州公鐵兩用黃河橋?qū)⒔ǔ蓸?biāo)志性建筑

　　鄭州公鐵兩用黃河大橋的橋址最終被確定下來，即在京珠高速公路黃河大橋上游4~6公里處。

　　值得一提的是，這座公鐵兩用的黃河大橋?qū)⒊蔀楸姸帱S河大橋中的一個亮點，《會談紀(jì)要》明確提出，將鄭州公鐵兩用黃河大橋建成集實用性、景觀性為一體的現(xiàn)代化標(biāo)志性建筑。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，未來的公鐵兩用黃河大橋可能會將鐵路、公路以及未來城際軌道交通一并考慮。

　　鄭石、鄭武客運專線爭取2006年開工

　　雙方同意，按照多元化投資、市場化運作的方式，部省共同籌資建設(shè)鄭州—石家莊、鄭州—武漢鐵路客運專線。鐵道部將盡快委托設(shè)計單位開展項目前期工作，河南省也將抓緊確定出資人代表和出資比例，爭取2006年開工建設(shè)。

　　在鐵道部的規(guī)劃中，鄭州到徐州段隴海鐵路有電氣化改造的規(guī)劃，因而，鄭州到徐州的鐵路客運專線能否盡早列入鐵路“十一五”規(guī)劃一度懸疑，而在此次會談中，鐵道部明確表態(tài)，同意將鄭州—徐州鐵路客運專線列入鐵路“十一五”規(guī)劃，積極研究多元化籌資方案，爭取盡早開工建設(shè)。

　　“這意味著，經(jīng)過河南境內(nèi)的鐵路客運專線將有4條，規(guī)劃在河南境內(nèi)的總里程約達(dá)1128公里，按每公里投資8000萬元估算，將是近千億元的巨大投入，鐵路投資通常約有40%轉(zhuǎn)化到當(dāng)?shù)兀瑢⒋龠M(jìn)河南地方經(jīng)濟的發(fā)展。”一位與會人士說。

　　鄭州火車站西出站口建設(shè)已經(jīng)提上日程

　　對于鄭州市民關(guān)心的鄭州火車站西出站口建設(shè)問題，雙方的《會談紀(jì)要》表述得相當(dāng)明確——鐵道部同意鄭州站西出站口建設(shè)納入鄭西鐵路客運專線工程一并實施，鐵道部門負(fù)責(zé)站房及其配套工程建設(shè)，并承擔(dān)相應(yīng)費用，設(shè)計方案征求地方政府意見，而鄭州市政府負(fù)責(zé)新征地及拆遷工作，并承擔(dān)相關(guān)費用。

　　鐵道部將抓緊項目前期工作，爭取盡快開工建設(shè)。這意味著，長期困擾鄭州市鐵路西廣大城區(qū)市民乘火車出行的問題將得到解決。

　　長治-泰安鐵路納入鐵路”十一五”規(guī)劃

　　在去年12月鐵道部與河南省政府的座談中，河南省地方鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人曾向劉志軍部長提出，希望鐵道部能對河南省幾條地方鐵路給予支持，具體為:登封至阜陽(安徽)貨運大通道，該地方鐵路全長480公里，希望鐵道部能將此鐵路線納入鐵道部的運煤通道中，以方便河南煤炭外運；湯陰至臺前的地方鐵路全長160公里，已改造完畢，準(zhǔn)備將此線與山西長治、山東泰安接軌，以便貨運運輸。

　　在此次會談中，這些想法已有部分得以實現(xiàn):鐵道部同意長治—泰安鐵路納入鐵路“十一五”規(guī)劃，按照多元化投資、市場化運作方式，部省共同努力，并積極協(xié)調(diào)山東、山西兩省共同建設(shè)。