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5月華中車(chē)展開(kāi)幕在即，眾參展商推出重磅優(yōu)惠，力爭(zhēng)在5月里以特價(jià)促銷(xiāo)力挽4月份環(huán)比銷(xiāo)量大幅下滑的狂瀾。 下半年車(chē)市不容樂(lè)觀(guān)，業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測(cè)：“目前的降價(jià)行為還只是試探，估計(jì)六七月份車(chē)市還會(huì)迎來(lái)更大規(guī)模的降價(jià)”。2010年下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將成為汽車(chē)品牌及經(jīng)銷(xiāo)商面臨的大考。

車(chē)市再次陷入產(chǎn)銷(xiāo)失衡

去年此時(shí)，車(chē)市出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)失衡的跡象，廠(chǎng)家產(chǎn)能滿(mǎn)足不了突然爆發(fā)的消費(fèi)需求。而今年此時(shí)，庫(kù)存儼然成為刺痛經(jīng)銷(xiāo)商的硬傷。在4月底舉辦的北京車(chē)展上，不少機(jī)構(gòu)對(duì)2010年中國(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)預(yù)期從年初的1500萬(wàn)輛大幅調(diào)高至1700萬(wàn)輛，希望中國(guó)車(chē)市在繼去年登頂全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)之后，再創(chuàng)輝煌。在機(jī)構(gòu)的樂(lè)觀(guān)情緒感染下，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企紛紛發(fā)布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，粗略統(tǒng)計(jì)一下就可以發(fā)現(xiàn)，截至2010年，中國(guó)車(chē)企的產(chǎn)能已經(jīng)逼近3000萬(wàn)輛，這實(shí)在是一個(gè)驚人的數(shù)字。廠(chǎng)家仍存在著擴(kuò)產(chǎn)沖動(dòng)，讓中國(guó)車(chē)市存在風(fēng)險(xiǎn)。五月后，如果廠(chǎng)家應(yīng)對(duì)不善，2010年中國(guó)車(chē)市有可能存在劇烈調(diào)整，五月甚至可能成為“拐點(diǎn)”。

熱銷(xiāo)車(chē)慎防市場(chǎng)寒流

各車(chē)企不斷增加產(chǎn)能，也并不完全處于盲目樂(lè)觀(guān)。截至今年五月中旬，依然有不少熱銷(xiāo)車(chē)存在加價(jià)、等車(chē)的情況。一汽大眾的速騰、高爾夫6等新車(chē)、 經(jīng)典車(chē)依然明顯滿(mǎn)足不了消費(fèi)需求。一邊是部分熱銷(xiāo)車(chē)的價(jià)格堅(jiān)挺乃至加價(jià)提車(chē)，一邊是很多車(chē)型不斷提高優(yōu)惠幅度。對(duì)此現(xiàn)象，一些4S店的銷(xiāo)售人員表示，目前經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)行為并非廠(chǎng)家統(tǒng)一下調(diào)售價(jià)，而屬經(jīng)銷(xiāo)商個(gè)體行為。雖然有很多車(chē)企明令禁止經(jīng)銷(xiāo)商擅自降價(jià)，但個(gè)別4S店老總坦言，在車(chē)市不樂(lè)觀(guān)時(shí)廠(chǎng)家也會(huì)默許經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)。

據(jù)調(diào)查，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，購(gòu)車(chē)者日益成熟，市場(chǎng)產(chǎn)品更加豐富。熱銷(xiāo)車(chē)型的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)因提車(chē)難而大幅弱化。訂了一汽大眾速騰等待3個(gè)月提不到車(chē)的徐先生在接受筆者采訪(fǎng)時(shí)坦言：“有點(diǎn)后悔，等這么久實(shí)在耽誤時(shí)間，當(dāng)初應(yīng)該多看看其他牌子的了。”2010年車(chē)市大環(huán)境面臨銷(xiāo)售寒流，部分熱銷(xiāo)車(chē)型也在市場(chǎng)優(yōu)惠戰(zhàn)的形勢(shì)下面臨“降溫”。科學(xué)靈活的調(diào)整產(chǎn)能，依然成為熱銷(xiāo)品牌車(chē)企面臨的大考。業(yè)內(nèi)人士分析：“熱銷(xiāo)車(chē)型的產(chǎn)能調(diào)節(jié)不當(dāng)，或?qū)κ袌?chǎng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，更易陷入庫(kù)存壓力。”

自主品牌亟待提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

在筆者走訪(fǎng)武漢多家自主品牌4S 店時(shí)，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商均表示，與往年相比，今年的庫(kù)存壓力特別大。綜合各方的數(shù)據(jù)，筆者發(fā)現(xiàn)自主品牌的庫(kù)存壓力居然是合資品牌的一倍以上。武漢某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商在接受采訪(fǎng)時(shí)坦言：“產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，依然是自主品牌的軟肋。今年汽車(chē)消費(fèi)熱情逐步冷卻，合資品牌的A0級(jí)車(chē)型頻出，讓自主品牌市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)驟降。今年上半年廠(chǎng)家給的銷(xiāo)售壓力讓我們苦不堪言。”

業(yè)內(nèi)人士分析：今年國(guó)家在金融政策以及公務(wù)車(chē)采購(gòu)政策上給與自主品牌的扶持力度可見(jiàn)一斑。 自主品牌應(yīng)以更加理性、科學(xué)的目光看待市場(chǎng)發(fā)展，積極平衡產(chǎn)銷(xiāo)。同時(shí)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，依然是實(shí)現(xiàn)良好銷(xiāo)量的不二法門(mén)。（中國(guó)新聞網(wǎng)）