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    根據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線監(jiān)控的數(shù)據(jù)，30日開市，在經(jīng)歷過昨日的大雪之后，高速路封閉，當(dāng)?shù)貧鉁匾蚕陆抵亮阆?5度左右，低溫及受阻的雙重利空環(huán)境，使得市場的交易更顯冷清。目前沈陽市場建材總庫存量36萬噸之多，接近40萬噸，已經(jīng)處于歷史同期最高水平，這對明年的市場來說無疑是極大的挑戰(zhàn)。據(jù)市場調(diào)查信息反饋，雖然當(dāng)前總庫存量處歷史同期最高水平，然而各貿(mào)易商的現(xiàn)貨庫存量并沒有較快增長，資源比例呈階梯狀，貿(mào)易商戶比例增加，是當(dāng)前市場的現(xiàn)狀。

    從近期庫存變化情況看：省外資源比例增加緩慢，省內(nèi)資源到貨量也極為有限。原因有三：1、省內(nèi)主導(dǎo)鋼廠新?lián)徜撘蚨喾N因素限制，產(chǎn)量有限，此種情況預(yù)計將持續(xù)到春節(jié)之后，日產(chǎn)量只有正常產(chǎn)量的一半，個別時間段日產(chǎn)量甚至不足正常時一半。2、省內(nèi)另一主導(dǎo)鋼廠北臺，由于廣州地區(qū)線材與本地價差拉大，資源南下分流的比例仍高，且對東北地區(qū)仍然未放貨，導(dǎo)致市場線材供應(yīng)量有明顯下降，這也是本地線材庫存并未有明顯增加的主要原因。3、春節(jié)將至，鐵路運(yùn)輸主要以保煤炭、糧食等民生所需品，因此鋼材產(chǎn)品的鐵路運(yùn)力明顯下降，導(dǎo)致省外鋼廠（如西林、建龍、四平紅嘴等廠）資源的到貨量銳減。鑒于入冬后多數(shù)工程停工，社會需求也急劇萎縮，因此對保護(hù)當(dāng)前市場的平衡局面起到了一定的積極作用。

    從需求方面看，明年即將開工的盤營、沈丹、京沈客專項(xiàng)目，總長1200多公里；同時哈大齊、丹大、錦朝等高鐵也將在明年開工建設(shè)；整個明年計劃開工建設(shè)的高鐵項(xiàng)目總里程已明顯超越哈大鐵路。公路建設(shè)方面，僅遼寧省內(nèi)明年還將有9條高速公路開工。這也就意味著近兩年的市場將以超過100萬噸的需求爭奪當(dāng)前的有效資源。房地產(chǎn)方面，一線城市新建項(xiàng)目比例增長不明顯，但二三類城市的房地產(chǎn)需求走勢良好，受一線城市房價連續(xù)上漲的推動，市場對明年房產(chǎn)需求的預(yù)期也有所提高。

    基于對上述幾方面的預(yù)期考慮，貿(mào)易商進(jìn)貨積極性有一定的提高，但考慮到項(xiàng)目進(jìn)程的階段性，市場普遍對當(dāng)前的進(jìn)貨成本抱持謹(jǐn)慎的態(tài)度，對現(xiàn)有庫存惜售心里也比較普遍。截止發(fā)稿，市場多數(shù)用戶只報價不出貨，且掛牌價格并不統(tǒng)一。當(dāng)前主導(dǎo)鋼廠產(chǎn)￠16-25mm二級螺紋鋼主流報價在3600元/噸左右，個別貿(mào)易商以3550元/噸的低價限量銷售；同規(guī)格三級螺紋鋼主流報價3700-3750元/噸；￠6.5-10mm高線主流報價在3700元/噸，個別商戶限量3650元/噸銷售，部分客戶報價已高達(dá)3750元/噸。