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 　如果以建設(shè)資金投入量計(jì)算，鐵道部無疑是中國目前“最富”的部委。

　　鐵道部發(fā)展計(jì)劃司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“2009年計(jì)劃新開工項(xiàng)目70個(gè)，新增投資和規(guī)模超過1萬億元。”

　　數(shù)據(jù)顯示，截止到4月份調(diào)整下達(dá)基建計(jì)劃4660億元，已是連續(xù)4個(gè)月投資額度居高。目前，在建項(xiàng)目總規(guī)模約為1.4萬億元。

　　記者采訪了解到，隨著鐵路等基建項(xiàng)目投資的展開，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力亦越來越強(qiáng)勁。

　　鐵道部副部長陸東福5月21日在出席中國高新企業(yè)發(fā)展國際論壇時(shí)表示，未來3年計(jì)劃動(dòng)車組累計(jì)投產(chǎn)800列組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng);大功率機(jī)車投產(chǎn)7900臺(tái)，覆蓋繁忙干線;新型空調(diào)客車投產(chǎn)2.5萬輛，同時(shí)還將加快火車的更新?lián)Q代。

　　根據(jù)相關(guān)資料，“高速動(dòng)車組每輛車有4萬多個(gè)零部件，85%在國內(nèi)制造，近600家企業(yè)參與生產(chǎn)，覆蓋全國20多個(gè)省市”。

　　不但在建的鐵路工程對(duì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)產(chǎn)生了良性影響，已經(jīng)建好的高速鐵路已經(jīng)成為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助力器”。

　　合武鐵路4月1日開通運(yùn)營后，使合肥、武漢兩地乘車時(shí)間從原來的7小時(shí)左右縮短到只有2小時(shí)左右，華中與華東的交流得到極大提升。

　　“2009年中央投資涉及28省市自治區(qū)及14個(gè)鐵路局共計(jì)23個(gè)項(xiàng)目，其中12個(gè)項(xiàng)目為新增項(xiàng)目。在2009年150億元中央預(yù)算內(nèi)資金安排中，安排客運(yùn)專線建設(shè)9個(gè)項(xiàng)目76億元，西部開發(fā)性鐵路和區(qū)域干線建設(shè)12個(gè)項(xiàng)目67億元，煤運(yùn)通道建設(shè)2個(gè)項(xiàng)目7億元。” 上述鐵道部發(fā)展計(jì)劃司負(fù)責(zé)人對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

　　涉及到具體行業(yè)，受益最大的當(dāng)屬鋼鐵業(yè)。

　　“我們的重軌產(chǎn)量已經(jīng)連創(chuàng)新高，5月份目前為止已經(jīng)生產(chǎn)了大約11萬噸，目前單線的日產(chǎn)量在2500噸左右，預(yù)計(jì)5月產(chǎn)量將突破13萬噸，而去年同期的產(chǎn)量只是6萬噸左右。”包頭鋼鐵集團(tuán)銷售公司的一位工作人員近日接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　早在今年年初，鐵道部就向攀鋼等國內(nèi)4家主要鋼軌生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出了2009年鋼軌需求函，要求供應(yīng)325萬噸鋼軌，其中相當(dāng)一部分是客運(yùn)專線建設(shè)所需要的百米長鋼軌。

　　鐵道部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，一季度上述四家鋼企巨頭共生產(chǎn)鋼軌80萬噸，完成季度目標(biāo)；特別是3月份，四大鋼企生產(chǎn)鋼軌28萬噸，是歷史上生產(chǎn)鋼軌最多的一個(gè)月份。

　　“目前重軌的需求量特別大，預(yù)計(jì)包鋼今年的銷售量在100萬噸左右，而且在鋼材市場低迷的現(xiàn)狀下，重軌庫存基本沒有，銷售價(jià)格堅(jiān)挺，不降反升；何況明年的需求還會(huì)增加，除了鐵道部的合同，地方鐵路的供貨合同我們已經(jīng)接不過來了。”上述包鋼人士表示。