下游數(shù)據(jù)

武漢建成第二座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋

2009年05月04日09:36   來源：西本資訊
摘要：

    新華網(wǎng)武漢5月3日電 在中國(guó)橋梁建設(shè)史上具有里程碑意義的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋全面建成，開始進(jìn)入通車試驗(yàn)階段。

    據(jù)悉，這是繼建成“萬里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋之后，武漢修建的第2座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。

    總投資約110億元的天興洲大橋，正橋全長(zhǎng)4657米，創(chuàng)下了多項(xiàng)“世界第一”。

    據(jù)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院總工程師、天興洲大橋總設(shè)計(jì)師高宗余介紹，這一公鐵兩用斜拉橋的主跨達(dá)504米，超過了當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋490米的跨度；可行性研究、方案設(shè)計(jì)長(zhǎng)達(dá)12年的天興洲大橋，是世界上第一座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋，也是世界上最寬的鐵路橋。

    同時(shí)，其列車設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)250公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前世界上同類大橋列車設(shè)計(jì)時(shí)速120-160公里的水平。

    1957年建成的武漢長(zhǎng)江大橋，貫通了中國(guó)南北鐵路，成就了縱貫中國(guó)南北的(北)京廣(州)鐵路大動(dòng)脈。作為武(漢)廣(州)鐵路客運(yùn)專線的一項(xiàng)控制性工程，武漢天興洲長(zhǎng)江大橋的建成，將大大推進(jìn)京廣高速鐵路的建設(shè)。

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