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中國集裝箱船手持訂單頗豐 創(chuàng)12年來新高

2022年08月09日14:45   來源：西本資訊
摘要：中國集裝箱船手持訂單頗豐 創(chuàng)12年來新高

據(jù)克拉克森最近發(fā)布的報告，自2008年金融危機以來，集裝箱船手持訂單量在2009年到2020年間穩(wěn)步下滑，在2020年10月滑落到不足200萬TEU的17年低點。進入2021年，集裝箱船新船訂單在這一年達到了430萬TEU；今年上半年訂單量也高達170萬TEU，有望超過疫情爆發(fā)前的任何一年。

截止7月初，集裝箱船手持訂單共計919艘700萬TEU，相比2020年10月的低谷水平增加了250%以上。手持訂單占現(xiàn)有船隊比例也增至28%，創(chuàng)下12年來新高，但仍遠遠低于2005年中期和2007年底高達61%的歷史紀錄水平。

隨著集裝箱航運公司在市場繁榮時期賺取了高昂利潤，越來越多的集運公司傾向于以買代租，擴大自有船舶比例。在目前的手持訂單中，有52%來自船公司，剩余48%來自租船船東，不過集裝箱船船東Seaspan仍然有著全球最大的手持訂單量，共計80萬TEU，相當于其船隊運力71%。其次則是中遠海運集團、長榮海運和地中海航運，自有船舶手持訂單均在50-60萬TEU左右。

就建造國而言，中國船企仍然在集裝箱船這一船型領域占據(jù)“半壁江山”，目前集裝箱船手持訂單中有53%在中國建造，接近2021年10月時最高紀錄的56%。另外，韓國船企占39%，日本僅占8%。

目前集裝箱船手持訂單排名前十的船廠中有6家來自中國，分別是排名第四的揚子鑫福（手持訂單32艘453萬載重噸）、排名第六的新?lián)P子造船（手持訂單62艘367萬載重噸）、排名第七的江南造船（手持訂單21艘349萬載重噸）、排名第八的新時代造船（手持訂單31艘339萬載重噸）、排名第九的滬東中華（手持訂單16艘294萬載重噸）以及排名第十的外高橋造船（手持訂單34艘272萬載重噸）。

總體而言，盡管目前集運市場仍處于異常繁榮階段，但創(chuàng)紀錄的手持訂單量無疑將給未來市場供需帶來巨大壓力，預計明年集裝箱船船隊規(guī)模將增長8%。

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