上游數(shù)據(jù)
BDI指數(shù)連跌六周
2023年02月13日16:50 來(lái)源:?國(guó)際船舶網(wǎng)
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)今年連續(xù)第六周下跌,一度跌破600點(diǎn),各船型日租金一路下跌基本跌破成本價(jià),干散貨航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇乏力。
2月10日,BDI指數(shù)上漲10點(diǎn)至602點(diǎn),日漲幅1.7%,周跌幅3.1%。其中,波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)上漲34點(diǎn)至486點(diǎn),日漲幅約7.5%,周漲幅13.3%,是六周以來(lái)首次上漲。好望角型船平均日獲利上漲281美元至4033美元。
同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)上漲3點(diǎn)至864點(diǎn),日漲幅約0.4%,周跌幅8.1%,為連續(xù)第六周下跌;巴拿馬型船平均日獲利上漲美元至7779美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)下跌8點(diǎn)至628點(diǎn)。
業(yè)界人士指出,過(guò)去一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈下跌態(tài)勢(shì),由于鐵礦石需求表現(xiàn)仍較為乏力,運(yùn)力過(guò)剩未有緩解,抵銷了澳大利亞煤炭出貨明顯增多的利多因素,整體而言大型船舶表現(xiàn)低迷,BDI指數(shù)截止上周二(2月7日)呈現(xiàn)連續(xù)5個(gè)交易日下跌,雖然在2月8日出現(xiàn)反彈,但2月9日又因貿(mào)易活動(dòng)大幅放緩而回落至592點(diǎn),為2020年6月3日以來(lái)低點(diǎn)。
上周在好望角型船市場(chǎng),由于太平洋地區(qū)在春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后,市場(chǎng)未如預(yù)期般出現(xiàn)回暖,加上遠(yuǎn)程礦航線需求表現(xiàn)依然弱勢(shì),巴西出貨不佳,運(yùn)輸需求持續(xù)疲弱,貨主壓價(jià)力度不減,促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振。而在中小型船市場(chǎng),盡管下游開(kāi)工率逐漸回升,但糧食航線受到南美航線空放運(yùn)力增多,因此運(yùn)力過(guò)剩格局逐漸顯現(xiàn),支撐力度亦隨時(shí)間拉長(zhǎng)逐漸轉(zhuǎn)弱,市場(chǎng)熱度下降,導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)下降。
今年以來(lái),隨著中國(guó)需求放緩,市場(chǎng)船舶供過(guò)于求,散貨船運(yùn)價(jià)一路下跌。年初至今BDI指數(shù)已經(jīng)下跌一半以上,創(chuàng)下兩年半來(lái)新低。
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