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    昨天上午11點(diǎn)，軌道交通11號線北段一期工程曹楊路站北端頭井工地現(xiàn)場突然發(fā)生火災(zāi)，119接報(bào)后，市消防隊(duì)立即趕往現(xiàn)場滅火，中午12時(shí)左右火勢得到完全控制，火災(zāi)造成現(xiàn)場施工人員1人死亡，3人受傷。

　　據(jù)初步了解，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場正在進(jìn)行盾構(gòu)進(jìn)洞注漿施工后的清理工作，起火原因可能系電器設(shè)備線路發(fā)生短路引發(fā)。目前，受傷人員已經(jīng)得到及時(shí)救治。事件情況正在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　當(dāng)事發(fā)后記者趕到曹楊路時(shí)，中山北路至寧夏路這段已被完全封鎖，警方在現(xiàn)場拉起了警戒線。記者在很遠(yuǎn)處就看到了滾滾濃煙。據(jù)一旁地鐵三號線下方的商販介紹，事故發(fā)生在中午10點(diǎn)左右。不過在這場火災(zāi)中，商販并沒有聽到什么聲音，只是看見一陣陣濃煙從里面往外冒。事故發(fā)生后，現(xiàn)場不少市民立即報(bào)警。大約十分鐘后，消防車趕到了現(xiàn)場，由于事故發(fā)生在在建的11號線工地，著火點(diǎn)又是在地底下，所以救援工作相對比較困難。

　　記者看到，大約有幾十名消防隊(duì)員在現(xiàn)場，他們拿著探照燈和設(shè)備，三人一組向著火點(diǎn)爬去。一位曾經(jīng)在現(xiàn)場工作的工人說，起火點(diǎn)應(yīng)該是下層工地。里面的工人正在對防水層進(jìn)行處理，不知道是在涂抹防水層時(shí)出的問題，還是焊接的火花導(dǎo)致火災(zāi)，一旦燃燒由于兩邊通風(fēng)而且又有易燃物品，火勢很難控制。

　　大約在中午12:30左右，記者發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有傷者從里面被抬了出來，只見這兩個(gè)人看上去滿臉都是黑色。據(jù)一位在曹楊路近武寧路工作的李先生描述，他們所在的辦公大樓位于那個(gè)路段，門口也有一個(gè)在建的11號線工地，正好與起火地點(diǎn)相通，所以那里的管道也在向外冒煙。

　　相關(guān)部門負(fù)責(zé)人：工程量大但過硬的管理者太少

　　軌道交通11號線、9號線兩個(gè)在建工地一日之內(nèi)連發(fā)兩起事故，并造成不同程度的人員傷亡，給本市的建設(shè)工程安全敲響了警鐘。

　　記者今天上午獲悉，目前，市有關(guān)方面已在召集有關(guān)方面召開緊急會議，就兩起事故的原因分析、事故處置，以及今后地鐵工地施工安全防范措施等作緊急部署。

　　市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會有關(guān)人士表示，兩起事故正在由市消防等部門牽頭負(fù)責(zé)事故原因的排查，目前事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查過程中,一有確切消息將即時(shí)向社會公布。

　　申通地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為上海軌道交通建設(shè)的指揮部門，申通集團(tuán)已責(zé)成建工集團(tuán)對其所屬的在建地鐵工地進(jìn)行全面的安全質(zhì)量排查。

　　據(jù)申通地鐵提供的資料顯示，昨天事發(fā)的兩個(gè)地鐵工地中，11號線北段一期工程曹楊路站北端頭井工地由上海機(jī)施公司負(fù)責(zé)施工，9號線小南門施工工地則由上海市第五建筑有限公司總承包負(fù)責(zé)，兩個(gè)公司均為上海建工集團(tuán)旗下的施工企業(yè)。

　　建工集團(tuán)有關(guān)人士上午表示，這兩起事故的原因目前還在調(diào)查中，至于事故原因究竟是源于施工工藝還是操作人員的疏忽，目前還沒有更確切的消息。該人士強(qiáng)調(diào)，“這兩起事故的發(fā)生，并沒有必然的聯(lián)系。”

　　上午9點(diǎn)，記者撥通了11號線曹楊路站所屬的上海軌道交通申嘉線發(fā)展有限公司總經(jīng)理?xiàng)钴姷碾娫挘f，目前他正在趕往申通地鐵集團(tuán)，就兩起地鐵工地事故召開緊急會議。

　　發(fā)生吊車側(cè)翻的9號線小南門車站所屬的上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司有關(guān)人士則表示，由今天開始，9號線二期沿線所有地鐵工地將著手進(jìn)行工程安全質(zhì)量的排查工作。

　　據(jù)悉，為了配合2010年世博會的召開，上海正在緊鑼密鼓地建設(shè)新的軌道交通線路。“上海今年的建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)依然很大。”市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，2009年是世博會各項(xiàng)城市建設(shè)、籌備的沖刺年，包括軌道交通在內(nèi)的本市絕大部分重大工程建設(shè)將進(jìn)入收尾階段。然而，不斷開工、上馬的重大工程項(xiàng)目面臨著建設(shè)資源嚴(yán)重缺乏的難題，尤其是“人”的缺乏。

　　“當(dāng)前工程量太大，有經(jīng)驗(yàn)的工程項(xiàng)目管理人員又太少，這當(dāng)中，管理過硬的項(xiàng)目經(jīng)理更是少之又少，造成了不該發(fā)生的事故。”該人士還談到，2009年的工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)中，首要防范、控制的便是建設(shè)工程的安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。“2009年的建設(shè)規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，工程安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)勢必更加集中，必須如履薄冰，嚴(yán)防死守、確保萬無一失。”

　　消防“尖刀班”上午下坑查隱患

　　晚報(bào)訊今天上午9點(diǎn)，記者再次來到地鐵11號線事發(fā)工地，工地所有的地下工程目前已停工，工地上只有幾輛挖掘機(jī)在進(jìn)行地面土方操作。在現(xiàn)場，數(shù)輛消防車已整備多時(shí)，約6個(gè)中隊(duì)的消防官兵，帶著多種勘察、防護(hù)設(shè)備，準(zhǔn)備進(jìn)入地下3層施工管道內(nèi)勘察火情。

　　在地下施工坑內(nèi)，一股刺鼻的焦糊味仍未散去，在巨大的施工管道邊，散落著燒成焦黑色的雜物，為了防止火情復(fù)燃，施工方在施工管道邊設(shè)立了“警戒線”，并在醒目處放置了滅火器瓶，幾名頭戴安全帽的施工人員，隨時(shí)關(guān)注著施工管道內(nèi)的情況。

　　“如果風(fēng)不大，仍能聞到焦糊味道。”在工地門口，來此打聽情況的李先生就住在施工工地邊。他告訴記者，昨天大火被撲滅后，屋內(nèi)仍不時(shí)能聞到焦糊味，自己有些擔(dān)心，所以今天趁早晨上班特意前來打聽情況。

　　記者從工地工人處了解到，火情被撲滅后，工地負(fù)責(zé)方立即停止所有地下施工，并安排人員定時(shí)檢查火場情況，放置在醒目處的8個(gè)滅火器，也是工人們四處收集而來的，目前并未發(fā)現(xiàn)施工管道內(nèi)有異常情況。

　　上午9點(diǎn)30分左右，約40名消防戰(zhàn)士在帶隊(duì)班長的指揮下，有序進(jìn)入工地，準(zhǔn)備進(jìn)入地下3層的施工管道，勘察具體事發(fā)原因。

　　上午10點(diǎn)整，由于施工管道內(nèi)氣味仍未消散，可能存在一定風(fēng)險(xiǎn)，消防部門經(jīng)過研究，決定派出由各消防中隊(duì)班長組成的“尖刀班”，先行進(jìn)入施工管道勘察情況。在現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一調(diào)度下，十多名消防班長迅速集中，由現(xiàn)場指揮員親自帶隊(duì)，通過簡易樓梯走入地下3層。記者在現(xiàn)場看到，由于火災(zāi)對地下施工坑造成一定程度的破壞，通向底層的樓梯十分難走。

　　據(jù)了解，消防部門上午的勘察，主要是探明施工管道內(nèi)目前是否仍有火災(zāi)隱患，管道內(nèi)是否存在燃油、塑料制品等易燃物。據(jù)悉，此次勘察將很有可能查明具體的起火原因。

　　救治進(jìn)展：受傷工人尚未脫離生命危險(xiǎn)

　　今天上午，記者從瑞金醫(yī)院灼傷科了解到，昨天送進(jìn)醫(yī)院搶救的受傷工人目前1人情況穩(wěn)定，其余均未脫離生命危險(xiǎn)。這些病人都在重癥監(jiān)護(hù)室里接受積極治療和嚴(yán)密觀察。

　　“這些病人最危險(xiǎn)的是都伴有嚴(yán)重吸入性肺損傷。”上午，瑞金醫(yī)院灼傷科主任郇京寧教授說，由于地下工地起火，這些病人都被濃烈的煙味熏得非常厲害，受傷病人都伴有嚴(yán)重的吸入性肺損傷。如果繼續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重的肺部感染或肺功能損傷等情況的話，則更加危險(xiǎn)。對這些燒傷病人來說，眼前的抗感染治療非常關(guān)鍵。

　　據(jù)專家介紹說，受傷病人的灼傷程度都在二或三級，還伴有包括顱骨骨折、肋骨骨折、氣胸等多種合并癥。目前，除一人外其余病人已進(jìn)行氣管切開手術(shù)，傷者均未脫離生命危險(xiǎn)。

　　瑞金醫(yī)院副院長袁克儉教授表示，從昨天起，醫(yī)院已經(jīng)開辟綠色通道，重癥監(jiān)護(hù)室的醫(yī)護(hù)人員輪流值班，加班加點(diǎn)，全力搶救并治療受傷工人。

　　九號線事故原因未定工地停工圍墻補(bǔ)好

　　今天上午8點(diǎn)30分，記者來到了九號線小南門站工地。事故發(fā)生已經(jīng)將近24小時(shí)，與以往的喧囂相比，今天的工地顯得靜悄悄，一位工人向記者抱怨：“出了這種事情，工地停工了。”

　　昨天被砸出缺口的圍墻已經(jīng)被補(bǔ)上，工人們同時(shí)在對被砸壞的機(jī)非隔離欄進(jìn)行修補(bǔ)。一位市民問工人工地何時(shí)開工，工人笑笑搖搖頭。

　　在昨天事故的現(xiàn)場，被壓毀的吊車尚未被拖走，變形扭曲的駕駛室內(nèi)掛著一件棉衣，但沒有血跡。在吊車旁，有一大堆鋼筋，旁邊遺留了一個(gè)安全帽。“他昨天就是躺在這里。”一位工人指著這堆鋼筋說，當(dāng)時(shí)司機(jī)已經(jīng)逃出來了，但是不幸被這堆墜下的鋼筋壓到。

　　“都快過年了，出這種事情，都不知道什么時(shí)候開工，活這么緊，這次麻煩了。”幾位工人在吊車的殘骸旁聊天，除了他們，工地上沒有什么人，顯得空空蕩蕩。在工地的兩端，還停著兩臺吊車，但都沒有開工的跡象。

　　記者來到工地辦公室，發(fā)現(xiàn)也沒什么人。一位工作人員告訴記者，領(lǐng)導(dǎo)都去安監(jiān)開會了，至于有何安全措施出臺，現(xiàn)暫時(shí)還未定，但估計(jì)很快就會有一個(gè)說法。

　　“現(xiàn)在停工整頓了，肯定要嚴(yán)查一段時(shí)間，雖然平時(shí)已經(jīng)夠注意了，但這種事情還是防不勝防啊。”這位工作人員告訴記者，本來工期就很緊，現(xiàn)在就更緊了，吊車的損壞對工程的進(jìn)度影響不大，還有后備吊車待命，但現(xiàn)在主要是工期問題。

　　至于事故的原因，工作人員都表示還不好說，現(xiàn)在安檢部門將對事故車輛進(jìn)行全面調(diào)查，究竟是機(jī)械故障還是操作失誤，目前結(jié)論還未定。（新聞晚報(bào)）