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    【《財經(jīng)網(wǎng)》專稿/記者 陳中小路】1月8日上午，上海正在施工的軌道交通9號線和11號線接連發(fā)生兩起地鐵施工事故，共造成兩人死亡，三人受傷。

    上海申通地鐵集團有限公司（下稱申通地鐵）發(fā)給媒體的通告稱，上午9點40分左右，上海市第五建筑有限公司總承包負責施工的上海軌道交通9號線小南門站施工工地上，一臺50噸履帶式吊車在吊運鋼管時，不慎發(fā)生側(cè)翻，吊車司機不幸被壓身亡。而據(jù)新華社消息，當時吊車停放在工地上，準備向開挖好的地下工地吊放物品，不料意外側(cè)翻。

    通告還顯示，事故原因正在進一步調(diào)查中。申通地鐵有關(guān)人士表示，這起事故應(yīng)該歸于交通事故。據(jù)其介紹，事發(fā)非常偶然，發(fā)生側(cè)翻之后，司機原本打算爬出駕駛室，但不幸被壓身亡。

    11號線負責施工的是上海建工集團機施公司，事故發(fā)生在同日上午11點左右。據(jù)申通地鐵介紹，當時該線北段一期工程曹楊路站北端頭井工地現(xiàn)場突然發(fā)生火災(zāi)。根據(jù)周邊居民上傳網(wǎng)絡(luò)的照片，可見當時現(xiàn)場濃煙滾滾，煙霧高達至少十米。

    申通地鐵表示，據(jù)初步了解，當時現(xiàn)場正在進行盾構(gòu)進洞注漿施工后的清理工作，起火原因可能是電器設(shè)備線路發(fā)生短路引發(fā)。而此前關(guān)于“火災(zāi)是由乙炔爆燃引起”的說法則被申通地鐵有關(guān)人士否認。

    據(jù)了解，火災(zāi)發(fā)生后，申通地鐵啟動了應(yīng)急預(yù)案，119也在接報后立即趕往現(xiàn)場，至上午12時左右火勢得到控制。至下午5時，申通地鐵表示，火災(zāi)造成現(xiàn)場施工人員一人死亡，三人受傷。有關(guān)人士表示，受傷的施工人員傷勢均已得到及時救治，應(yīng)該不會再有新的死亡人數(shù)。

    “問題目前都已解決，不會影響地鐵施工進展。”申通地鐵有關(guān)人士稱，不管是翻車還是短路引發(fā)火災(zāi)，這兩起事故的發(fā)生有一定偶然性，屬于難以預(yù)防的情況，上海絕對不會發(fā)生杭州那樣的地鐵施工事故。

    上海地鐵建設(shè)體量歷年來在全國處于領(lǐng)先位置，此前多條線路均出現(xiàn)大小事故。其中2003年的四號線事故，更是被業(yè)內(nèi)認為是國內(nèi)損失最大的地鐵事故之一，僅上海市政府公布的直接經(jīng)濟損失就達1.5億元。而1月8日發(fā)生這兩起事故的兩條地鐵線路，此前均多次出現(xiàn)過事故，其中9號線在2007年就曾發(fā)生過施工事故，并致一人死亡。

    上海市政府新聞發(fā)言人當日下午對《財經(jīng)》記者表示，這兩起事故還在處理當中。據(jù)其所知，上海作為國內(nèi)在建地鐵工程體量最大的城市之一，一直具有很強的地鐵施工安全意識。

    據(jù)了解，杭州地鐵事故發(fā)生后，上海市建交委已下發(fā)了《關(guān)于進一步加強本市建設(shè)工程安全質(zhì)量工作的緊急通知》，要求交通建設(shè)各單位認真吸取事故教訓，落實安全質(zhì)量監(jiān)管責任。

    去年12月30日，上海市建交委副主任沈曉蘇也公開表示，在軌道交通施工方面，已特別對深基坑的開挖、聯(lián)絡(luò)通道的建設(shè)、承壓水施工難點進行了梳理，明確了責任，及時制定了方案，能確保工程的順利進行。

    目前上海有超過八條地鐵軌道正在建設(shè)，11號線北段二期工程以及12、13號線三條軌道去年12月才正式開工。按照計劃，上海將于2012年建成500公里、13條線的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。