下游數(shù)據(jù)
京滬高速鐵路上海虹橋站及相關(guān)工程全面開工建設(shè)
2008年07月21日06:55 來源:西本資訊
新建京滬高速鐵路上海虹橋站位于上海虹橋機(jī)場西側(cè),是鐵路華東地區(qū)的重要樞紐之一,也是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分,處于京滬、滬昆兩大鐵路干線交匯處。虹橋站北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路、滬寧城際鐵路;南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運(yùn)專線、滬杭城際鐵路接軌。高鐵虹橋站站房、站場等全部工程計(jì)劃竣工日期與京滬高速鐵路工程同步,其中,站房主體及綜合場工程將在2010年上海世博會(huì)期間投入使用。
高鐵虹橋站工程由新建站房主體、無站臺(tái)柱雨棚、南北輔助辦公樓、站場設(shè)備等工程組成。設(shè)高速場和城際普速綜合場兩個(gè)車場,總規(guī)模為16臺(tái)30線,其中高速場10臺(tái)19線,城際普速綜合場6臺(tái)11線。站房總建筑面積約24萬平方米。
建成后的高鐵虹橋站具有近期(2020年)辦理旅客列車到發(fā)260對,年發(fā)送旅客5272萬人次、遠(yuǎn)期(2030年)辦理旅客列車到發(fā)335對,年發(fā)送旅客7838萬人次的客運(yùn)能力。它的建成對形成鐵路旅客運(yùn)輸高速化、公交化,完善快速、便捷的客運(yùn)網(wǎng),提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量,促進(jìn)上海在華東乃至全國的經(jīng)濟(jì)輻射力具有重要的意義。
作為集高鐵、航空、地鐵、城市公交等多種運(yùn)輸方式為一體的現(xiàn)代化虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分,高鐵虹橋站建設(shè)將堅(jiān)持“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念。站內(nèi)設(shè)計(jì)采用大空間布局、無站臺(tái)柱雨棚技術(shù);空調(diào)系統(tǒng)利用地?zé)崮埽晃蓓斁植坎捎锰柲馨l(fā)電;運(yùn)用多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備控制站內(nèi)噪聲;旅客不出站即可完成與航空、地鐵、公交、出租車等交通工具的便捷換乘。車站采用平直、方正、厚重的建筑造型,把傳統(tǒng)建筑特色與現(xiàn)代建筑元素相結(jié)合,追求既穩(wěn)重又充滿活力的建筑效果。
上海市副市長沈駿、市政府副秘書長尹弘、上海鐵路局局長吳強(qiáng)、局黨委書記劉漣清、常務(wù)副局長王峰及市政府和有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)為高鐵虹橋站及相關(guān)工程奠基。
上海鐵路局局長吳強(qiáng)、中鐵二十四局集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記王北京、上海建工集團(tuán)公司總經(jīng)理徐征分別代表管理及建設(shè)單位發(fā)言,表示將嚴(yán)格要求,精心施工,優(yōu)質(zhì)高效地完成虹橋站建設(shè)任務(wù)。
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