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    ●京滬高速鐵路(滬寧段)：北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，總投資1680億元。另有與京滬高速鐵路相配套的上海虹橋客站及相關工程、南京南站等工程。●滬寧城際鐵路：全長296公里，總投資422億元。●滬杭甬客運專線：分滬杭甬客運專線杭甬段和滬杭段，其中杭甬段全長154公里，總投資187億元；滬杭段全長160公里，總投資200億元。●寧杭客運專線：全長252公里，總投資242億元。●合蚌客運專線：全長132公里，總投資109億元。●寧安城際鐵路：全長257公里，總投資167億元。

    今年上海鐵路局將迎來歷史上建設的最高潮，包括滬寧城際、滬杭甬客運專線、寧杭客運專線等6條鐵路擬在今年動工。上海鐵路局局長吳強表示，目前京滬高鐵、滬寧城際鐵路等10條新鐵路的新建計劃提上日程，今年上海鐵路局管內(nèi)的基礎建設投資總額將達到200億元，超過去年25%。

    今年擬開工建設6條鐵路

    記者從鐵路部門獲悉，今年擬開工建設的6條鐵路為：京滬高速鐵路(滬寧段)、滬寧城際鐵路、滬杭甬客運專線、寧杭客運專線、合蚌客運專線、寧安城際鐵路。吳強透露，6條鐵路的設計時速是300公里。客運專線開通后，大量8節(jié)編組甚至16節(jié)編組的高速列車將實現(xiàn)高密度連發(fā)，速度比現(xiàn)在最快時速250公里的動車組還要快。此外，還將新建4條鐵路：上海到南通的滬通鐵路、江蘇宿州到淮安的宿淮鐵路、安徽阜陽到六安的阜六鐵路、江蘇海安到洋口港的海洋鐵路。

    這樣，從上海到南京將形成高速鐵路、城際鐵路、既有線三線并發(fā)的局面，從上海到杭州也可以有客運專線、磁浮線、既有線三種出行選擇。其他既有鐵路改造包括京九鐵路電化，寧啟鐵路電化，阜淮、淮南、水蚌線電化等等。長三角鐵路“動脈”疏通后，會“一通百通”。

    加快虹橋綜合交通樞紐建設

    鐵路部門表示，他們將加快虹橋綜合交通樞紐建設，在樞紐內(nèi)初步形成5個方向(南京、杭州、南通、湖州、張家港)、10條鐵路(京滬、滬昆線滬杭段、京滬高速、滬寧城際、滬通、浦東、滬乍嘉湖、滬鎮(zhèn)鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭磁懸浮交通線)的環(huán)型樞紐格局。未來京滬高鐵主要跑長途列車，滬寧城際鐵路是短途城際列車的天下；而寧杭鐵路、寧安城際鐵路則是京滬高鐵的延伸，可以將旅客從南京直接快速送往杭州和安慶方向。

    此外，在上海地區(qū)，擬建上海客運專線調(diào)度中心、上海動車檢修中心、大型養(yǎng)路機械維修中心等三大中心工程。這三大中心只在上海、北京、武漢、廣州建設，意味著上海的樞紐地位將進一步強化。

    開工改建上海站北廣場

    年內(nèi)上海站北廣場即將開工建設，到2010年建成后，北廣場將一改目前“臟、亂、差”的局面，各類設施標準甚至將超過南廣場，成為閘北區(qū)的“門面”。目前北廣場周邊前期工程已經(jīng)啟動。此外，上海站內(nèi)將配合動車組的全面運營而進行站臺改造，將所有站臺全部改建為1250毫米的高站臺。站臺上加裝無柱雨棚，使得整個站臺寬敞明亮。

    上海鐵路局今年擬建6條鐵路，時速將達300公里。制圖趙佳峰

    金山支線將改建成高速鐵路

    今年上海鐵路金山支線將改建成高速鐵路，從上海金山石化延伸至上海南站。完成58公里的復線改造后，快速列車的車速將達到每小時140公里，金山至上海南站全程行駛時間約半小時，金山居民到上海市區(qū)的時間將大大縮短。據(jù)悉，金山支線將是最接近城市軌道交通功能的鐵道部項目，改造后運營模式將以城市內(nèi)部交通為主。上海鐵路局表示，年內(nèi)會加快推進虹橋、南京南、杭州東、寧波站，上海動車段，滬寧、寧安、寧杭城際，杭甬、滬杭客運專線，滬通、宿淮、阜六、海洋鐵路，寧波貨物線外繞，青阜復線，京九、二通道、寧啟電化改造等重點項目的前期工作，爭取盡早開工。

    ◇相關鏈接

    2007年上海鐵路局基建投資140.9億元

    早報記者 楊潔 通訊員 陸應果

    2007年是全局歷史上具有開創(chuàng)性的一年，鐵路重點工程建設成效顯著，全年完成基建投資140.9億元；更改投資24.8億元，超上年實績近5.5億元。新長線南通、淮安、鹽城站和衢常鐵路、青阜線增建二線一期(青町—天齊廟、永興集—插花段)建成并投入運營；合寧、銅九、南通至南通東鐵路全線鋪通，其中合寧鐵路將成為全國第一條投入試運營的客運專線；阜陽站改造及貨車外繞線工程基本建成；合武、甬臺溫、溫福鐵路和蕭甬電化等重點工程按計劃推進；蘇州站改造和錢江鐵路新橋開工建設；京滬高速鐵路虹橋、南京南站等建設項目前期工作有序推進；動車所、高站臺、CRH專用候車室和存車場改造等34項建設工程先后完成，適應了提速調(diào)圖需要。

    分析

    “一票難求”現(xiàn)象將大大緩解

    早報記者楊潔

    針對上海鐵路局將建10條鐵路的消息，記者采訪了同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院的博士生導師孫章教授。孫章教授對10條鐵路的興建表示了歡迎，“加快發(fā)展鐵路運輸符合科學的發(fā)展觀”。

    孫章告訴記者：“去年的春運統(tǒng)計顯示，全國鐵路客運量占7%，公路客運量占91%多，水運占不到1%，航空不到1%。而日本的鐵路客運量要占全國的30%。鐵路必須大力發(fā)展，這對于資源節(jié)約型社會有極大的意義，舉例來說，同樣的運輸量，鐵路建設占地是高速公路占地的1/10。”孫教授說，國家的十一五規(guī)劃明確規(guī)定要加快發(fā)展鐵路運輸，到2010年全國鐵路運營里程將達到9萬公里，這就意味著，從2006年開始，中國每年要修3000多公里的鐵路。而從解放后到2005年，我國平均每年修鐵路不到1000公里，所以說鐵路修建“風起云涌”的時代已經(jīng)來臨。而上海鐵路局此次宣布將修建10條鐵路，正是“十一”規(guī)劃中的一個步驟。

    孫章還表示，10條鐵路建成后投入運營，“一票難求”的現(xiàn)象將大大緩解，“像長三角地區(qū)，加密聯(lián)發(fā)，我們可以想象到時候旅客能不用排隊買票，上車必有座。”孫教授說，這10條鐵路的修建，將對長三角地區(qū)，甚至全國都有重要的意義，鐵路線路的融會貫通能極大促進人才流、資金流、物流的流通，除了客運需求能大大滿足外，在貨運上也能發(fā)揮更大的作用。“上海是國際航運中心，像上海港口去年的吞吐量為5.6億噸，但是運輸主要依賴公路，鐵路運輸很少，而多條鐵路建設完工后，京滬線作為輸送渠道將得到更大的利用。鐵路在貨運上將承擔更重要的角色。”

    上海鐵路局今年擬建6條鐵路，時速將達300公里。制圖趙佳峰

    長三角“同城效應”進一步顯現(xiàn)

    早報記者楊潔 通訊員 陸應果

    自去年4月18日鐵路第六次大面積提速之后，長三角“同城效應”進一步顯現(xiàn)，半徑在500公里左右的城市之間實現(xiàn)了“朝發(fā)午至”，1200公里至1500公里的實現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”，這意味著長三角地區(qū)形成了“同城”時代。即將于2月底開通試運營的合寧鐵路將成為首條時速達到250公里的客運專線。去年12月28日破土動工的錢江四線大橋更拉近了長三角的距離。

    時速達250公里的動車組上線運營后，目前，上海到昆山只需18分鐘，上海到蘇州30分鐘，上海到杭州78分鐘，上海到南京1小時58分鐘，“同城”效應進一步顯現(xiàn)。48對動車組目前日發(fā)送10萬人，高速鐵路網(wǎng)逐漸成形，區(qū)域版圖不斷刷新。

    據(jù)悉，2005年3月，國務院審議并原則通過《長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，長三角將基本形成以上海、杭州、南京為中心的“1-2小時交通圈”城際軌道交通網(wǎng)絡。到那時候，在上海和杭州或者南京之間通勤的客流還將更多，“同城”效應也將進一步放大。今年開始，上海鐵路局新建10條鐵路正是加快建設完善東部鐵路網(wǎng)建設，為實現(xiàn)長三角以滬寧杭為中心的“1-2小時交通圈”打下堅實基礎。

    相關新聞

    2020年10條高速公路直通江浙

    早報記者 欒曉娜 姜麗鈞

    1月12日，伴隨著滬青平高速公路(A9公路)出省段與滬蘇浙皖高速公路江蘇段同步建成通車，上海擁有了第5條連接江浙地區(qū)的高速公路。而按照規(guī)劃，到2020年，上海將有10條高速公路直通江蘇和浙江，共計60個車道。

    據(jù)了解，到2020年上海直通江蘇和浙江的10條高速公路中，江蘇方向的有6條通道，共38條車道，包括已建成的有滬青平高速(A9公路)、嘉瀏高速(A5公路)、滬寧高速(A11公路)；在建的滬崇蘇高速(A14公路)；擬建的有滬蘇高速(A16公路)、規(guī)劃中的還有A13公路；浙江方向的有4條通道，共計22條車道，包括已建成的莘奉金高速(A4公路)、亭楓高速(A7公路)、滬杭高速(A8公路)和建設中的申嘉湖高速(A15公路)。

    屆時上海還將擁有滬青平公路等18條非高速干線的對外通道，其中上海到江蘇有12條，上海到浙江有6條，長三角地區(qū)各主要城市到上海的單程行車時間將均不超過3小時，形成一個“三小時都市圈”。按建設計劃，到2010年底，除A13公路外，其余9條高速公路有望全部建成通車，上海的高速公路網(wǎng)絡將在現(xiàn)有基礎上再新增約200公里，達到800公里左右。

    春運杭州站開行動車組13.5對

    早報記者 吳正懿 通訊員 楊建紅

    早報記者昨天從鐵路杭州站獲悉，今年春運期間，該站預計將發(fā)送旅客256萬人，同比增長8.1%。據(jù)介紹，今年春運比去年提前11天，杭州站將增開旅客列車60對，比去年多5對，方向主要為重慶、貴陽、南昌等。春運期間，動車組將開行13.5對。通訊員 陸應果 東方早報記者 楊潔