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    春天是播種的季節(jié)。杭州市民期盼已久的地鐵也在這個(gè)生機(jī)盎然的初春播下了第一粒“種子”。3月28日，九堡東站、濱江站、文澤路站以及錢江新城地下空間連接工程3個(gè)站正式動(dòng)工，杭州地鐵建設(shè)的大幕徐徐拉開。

   6個(gè)站點(diǎn)施工已準(zhǔn)備就緒

　　昨天下午，記者從杭州市地鐵集團(tuán)了解到，首批開工的站點(diǎn)共有6個(gè)，即九堡東站、濱江站、文澤路站以及錢江新城地下空間連接工程3個(gè)站。

　　2月15日，九堡東站、濱江站、文澤路站分別完成了土建施工和監(jiān)理的招標(biāo)工作，施工單位分別為中鐵隧道集團(tuán)、北京城建集團(tuán)、中鐵三局集團(tuán)。錢江新城地下空間連接工程3個(gè)站點(diǎn)的施工、監(jiān)理單位也已確定。

　　目前6個(gè)站點(diǎn)施工組織方案已編制完成，施工隊(duì)伍已進(jìn)入工地，開工前的用水用電等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本就緒。

    造第一輛地鐵列車得28個(gè)月

　　也許你很難想象，制造第一輛地鐵列車得花28個(gè)月之久。雖然此后的列車制造時(shí)間會(huì)稍短一些，只需十來個(gè)月。

　　杭州市地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，制造第一輛列車特別難，一方面是因?yàn)樗欠侗荆匾脑蚴撬鼜倪\(yùn)行性能到外部色彩，都要照顧到杭州的經(jīng)濟(jì)條件、歷史文化特色、乘客需求……

　　這些還只是地鐵機(jī)電系統(tǒng)工程的一小部分。與土建施工同樣關(guān)鍵的機(jī)電系統(tǒng)工程，占整個(gè)地鐵建設(shè)總投資的40%。目前機(jī)電系統(tǒng)已經(jīng)完成初步設(shè)計(jì)，正在擬定招標(biāo)文件。

　　2011年12月建成通車

　　從蕭山湘湖到下沙文澤路、臨平世紀(jì)大道，長(zhǎng)48公里，設(shè)30個(gè)車站，概算資金220.76億元。今年1月6日至9日，杭州地鐵1號(hào)線初步設(shè)計(jì)通過專家審查(相關(guān)報(bào)道詳見本報(bào)1月10日?qǐng)?bào)道)，并于2月7日正式批復(fù)。

　　根據(jù)專家審查意見，杭州市地鐵集團(tuán)又對(duì)地鐵1號(hào)線局部地鐵線位、站位、出入口進(jìn)行了微調(diào)，并編制完成了地鐵1號(hào)線工程建設(shè)籌劃，計(jì)劃在今年3月、6月、8月和10月分批開工建設(shè)各站點(diǎn)；計(jì)劃于2008年初開始盾構(gòu)隧道掘進(jìn)， 2010年2月全線隧道貫通，2010年6月軌道鋪通，2010年12月全線送電，2011年12月建成通車。

    市民出行影響不大

　　目前，地鐵交通組織方案已經(jīng)編制完成。對(duì)首批開工的6個(gè)站點(diǎn)，杭州市地鐵集團(tuán)已與交警部門擬定了局部交通疏解方案，開工前將在報(bào)上再予公布。

　　杭州市地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次6個(gè)站點(diǎn)全部采用大開挖，但是由于此次開工的工地基本不在城市中心區(qū)，其中錢江新城地下空間連接工程3個(gè)站將實(shí)行封閉施工，所以對(duì)市民出行影響不會(huì)太大。他們將與交警部門合作，將交通影響降到最低，并盡量早一些恢復(fù)地面交通。

　　埋深不同施工方法各異

　　近兩年，杭州興建了一些地下工程：武林廣場(chǎng)東西地下通道、慶春路新華路口人行地道、慶春路過江隧道(在建)等，杭州復(fù)雜的地質(zhì)條件讓許多施工單位吃盡了苦頭。

　　杭州地鐵，光是1號(hào)線就有48公里長(zhǎng)，30個(gè)站點(diǎn)，且絕大部分在地下，其施工難度可想而知。杭州市地鐵集團(tuán)想了一個(gè)辦法——試點(diǎn)先行！

　　2003年12月26日，杭州市地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段秋濤路站工程開工，經(jīng)過3年的努力現(xiàn)已建成。周和根稱之為“積累經(jīng)驗(yàn)、鍛煉隊(duì)伍、調(diào)查地質(zhì)情況、磨合協(xié)調(diào)能力的一次重要嘗試。”

　　此次6個(gè)站點(diǎn)開工，在很大程度上吸納了秋濤路試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)，又根據(jù)地質(zhì)條件和埋深情況，區(qū)分對(duì)待。

　　九堡東站采用了與秋濤路試驗(yàn)站相同的基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)，即鉆孔咬合樁，這種方法比較省錢，也比較環(huán)保。但是濱江站和文澤路站因?yàn)槠渎裆罡睿釉诘叵?0米至22米左右(九堡東站基坑在地下13米至14米)，只能采用“地下連續(xù)墻”的施工法，類似于慶春路過江隧道。

　　3月7日首次公示施工站點(diǎn)方案

　　由于地鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)相當(dāng)復(fù)雜，技術(shù)難度也很高，所以至今為止，國(guó)內(nèi)已建地鐵的城市從未對(duì)將要施工的地鐵站點(diǎn)進(jìn)行方案公示。此次杭州打破常規(guī)，將從3月7日起對(duì)部分施工站點(diǎn)進(jìn)行公示，地點(diǎn)在慶春路258號(hào)“紅樓”，為期一周。

　　杭州市地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)周和根表示，之所以公示，是為了讓杭州的老百姓能夠了解地鐵的建設(shè)情況，為地鐵建設(shè)提些“金點(diǎn)子”，從而更加支持和配合地鐵的建設(shè)。來源：今日早報(bào)