下游數(shù)據(jù)

京滬高鐵項目提交全國人大討論的可能性在增加

2007年01月05日08:35   來源：西本資訊
摘要：

    原計劃“將在（2006）年內全線開工建設、預計在2010年完成”的京滬高速鐵路，并沒有如愿以償打響發(fā)令槍。

    按照國家大型項目建設程序，京滬高速鐵路要開工建設，必須經過國務院的正式批準。但國務院并沒有在年內批準，京滬高速鐵路沒有獲得預期進度。有關方面不肯解釋其中原因，但從業(yè)內知情人士那里獲知，關于京滬高速鐵路總造價的測算，最近發(fā)生了變動，已經從去年年初的1300億元上升到1700－2000億元。1700億元不包括已經開工建設的南京大勝關長江大橋等3個獨立項目，包括的話是2000億元。

    2000億元的投資，已經達到了國內至今規(guī)模最大的長江三峽樞紐的規(guī)模。國務院決策的依據(jù)變了，自然要考慮財力能否承受的問題；甚至還牽涉到了是否提交全國人大，從目前的情況看，這個項目提交全國人大討論的可能性在增加。建設三峽樞紐，是經過全國人民代表大會投票表決通過的，京滬高鐵有可能也要這樣。

    在國內宏觀調控，財政重點轉移的背景下，京滬高鐵如果提交全國人大討論，又免不了一場曠日持久的爭論。現(xiàn)在的全國人大可不比當初討論三峽工程時的全國人大，現(xiàn)在的人大代表，自主性比過去要高得多。

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