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    新干線１２月１０日訊：來自中國經(jīng)濟時報記者郗佳荃的報道，由上海西本鋼鐵承擔供材任務的上海國際航運中心洋山深水港二期工程，于近日竣工啟用，上海市委代理書記、市長韓正宣布，上海港集裝箱吞吐量突破２０００萬標準箱，列世界首位。

    去年１２月１０日，東海大橋、洋山深水港區(qū)一期碼頭竣工并開港，上海真正擁有了能夠全天候接納最新一代集裝箱船舶的深水碼頭。據(jù)上海國際港務集團總裁陳戌源介紹，截至今年１１月，上海港累計完成１９７８．４萬標準箱，同比增長１９．７％。從洋山深水港開港至今年１１月底，一期港區(qū)共靠泊集裝箱船舶３７７５艘次，其中干線船舶達到１０２２艘次，累計完成集裝箱吞吐量突破３００萬標準箱。洋山港開港后第一年即超過了設計能力。

    洋山同盛港口建設公司董事長歸墨告訴記者，洋山深水港區(qū)一期工程已經(jīng)正式通過國家竣工驗收，據(jù)初步統(tǒng)計，一年來因大霧等自然條件影響而延誤的作業(yè)時間累計約５４．４天，其中停止作業(yè)的時間僅２．１天。作為港區(qū)惟一的陸路集疏運通道，東海大橋一年來除因大霧氣候封閉兩次合計１２小時外，保持全年基本暢通，運行以來總車流量達１９０．３２２８萬輛次，其中集裝箱卡車占７０％多。

    在距一期工程啟用后整整一年，二期工程也正式竣工。據(jù)歸墨介紹，洋山深水港區(qū)二期工程沿一期工程向西順延，碼頭岸線長達１４００米，建設４個７－１０萬噸級集裝箱專用泊位（兼靠１５萬噸集裝箱船靠泊），陸域總面積約８８．８３萬平方米，設計集裝箱年吞吐量２１０萬標準箱。

    經(jīng)過廣大建設者兩年多的艱苦奮戰(zhàn)，二期工程在今年１０月全面建成，并在１１月６日順利通過上海市港口管理局組織的試運行備案驗收，于今年１１月２０日整體交付生產(chǎn)運行部門試生產(chǎn)。目前試運行情況總體良好。二期港區(qū)的順利建成，將進一步發(fā)揮洋山深水港區(qū)的規(guī)模效應，并進一步提高上海港參與國際集裝箱運輸?shù)木C合競爭能力。

    在二期工程竣工之際，上海市港口管理局局長許培星告訴記者，上海港的吞吐規(guī)模和運作層次顯著提升，港口對城市社會經(jīng)濟發(fā)展的推動力和參與國際航運的競爭力將極大增強。

    許培星指出，洋山深水港的建設從根本上改變了上海港缺少深水岸線和深水泊位、集裝箱吞吐能力嚴重不足的瓶頸制約，適應了國際航運船舶大型化、經(jīng)營集約化的趨勢。目前包括世界前２０大航運企業(yè)在上海港均已開通航線，今年新增國際航線３０條，航班密度達到每月２１７３班次，其中國際航班９７８條，航線覆蓋范圍遍及全球２００多個國家和地區(qū)的３００多個港口，是中國大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。航運要素進一步集聚，企業(yè)規(guī)模不斷壯大。集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界前三位，貨物吞吐量居世界第一，港口集散功能達到世界水平。

    除此之外，上海港也與臨近港口的合作日益密切，服務長三角、服務長江流域、服務全國的輻射力進一步增強，也為推動長江“黃金水道”新一輪開發(fā)創(chuàng)造了新機遇。近年來，長江沿線港口基礎設施建設速度不斷加快，貨物吞吐量水平不斷提高，已形成了以重慶、宜昌、城陵磯、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、蘇州和南通等港口為中心，覆蓋長江流域廣闊腹地的長江流域港口布局。作為樞紐港和中轉站，洋山港使內(nèi)地實現(xiàn)江海聯(lián)運成為可能，優(yōu)化了長三角港口結構，進一步落實國務院建設“三個體系”的戰(zhàn)略布局。

    據(jù)悉，在二期工程投產(chǎn)的基礎上，其他后期工程正在順利進行中。在記者采訪的幾位港區(qū)建設者中，他們都對洋山港的明天充滿信心，他們表示，上海國際航運中心硬件設施水平已邁上新臺階，日益增強的港口綜合競爭力和服務功能的國際化將會進一步鞏固上海港吞吐量世界第一的地位。